{"id":772,"date":"2018-02-06T18:24:09","date_gmt":"2018-02-06T16:24:09","guid":{"rendered":"http:\/\/skyisnotthelimit.eu\/index.php\/2018\/02\/06\/statystyka-po-10-latach-podrozy\/"},"modified":"2020-09-16T06:09:57","modified_gmt":"2020-09-16T04:09:57","slug":"statystyka-po-10-latach-podrozy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/skyisnotthelimit.eu\/index.php\/2018\/02\/06\/statystyka-po-10-latach-podrozy\/","title":{"rendered":"Statystyka po 10 latach podr\u00f3\u017cy"},"content":{"rendered":"\n

Gdy aplikowa\u0142em o prac\u0119 w Qatar Airways nawet mi si\u0119 nie marzy\u0142o, \u017ce b\u0119d\u0105 temu towarzyszy\u0107 takie przywileje. Ponad 10 lat temu, zanim jeszcze aktywowano mi przywilej bilet\u00f3w pracowniczych, dziwi\u0142em si\u0119 kole\u017cance z Filipin<\/a>, kt\u00f3ra lata\u0142a \u201eco miesi\u0105c (na weekend) do rodzic\u00f3w do Manili (bagatela ponad 9h lotu) \u017ceby przywie\u017a\u0107 sobie \u017carcie, w tym g\u0142\u00f3wnie zupki \u2026 chi\u0144skie w proszku.\u201d<\/p>\n\n\n\n

U\u015bmiecham si\u0119 do siebie widz\u0105c ten komentarz sprzed lat: \u201ebagatela 9h lotu\u201d \u2026 Przecie\u017c dzi\u015b sam mam na koncie wiele wyjazd\u00f3w weekendowych, w jeszcze dalsze kierunki i w og\u00f3le mnie to nie szokuje. Jak czas zmienia cz\u0142owieka! Wtedy pisa\u0142em o podr\u00f3\u017cach na standby<\/a> jako czym\u015b nieznanym, wspomagaj\u0105c si\u0119 opowie\u015bciami bardziej do\u015bwiadczonych koleg\u00f3w. Co tu owija\u0107 w bawe\u0142n\u0119 – dzi\u015b sam mam najwi\u0119ksze (statystycznie) do\u015bwiadczenie w\u015br\u00f3d os\u00f3b, kt\u00f3re znam! Nawet czuj\u0119 si\u0119 tym zm\u0119czony, lecz zamiast narzeka\u0107, przejd\u0119 od razu do statystycznego podsumowania dekady pe\u0142nej podr\u00f3\u017cy.<\/p>\n\n\n\n

Prosz\u0119 czyta\u0107 uwa\u017cnie \u2013 na ko\u0144cu b\u0119dzie quiz \ud83d\ude09 (wci\u0105\u017c jestem zainspirowany pomys\u0142em mojego zespo\u0142u, kt\u00f3ry na moj\u0105 9. rocznic\u0119 w ramach cotygodniowego „quizu z wiedzy o bran\u017cy lotniczej” przepyta\u0142 mnie z moich w\u0142asnych statystyk podr\u00f3\u017cniczych!) <\/span><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Zacznijmy od tego, \u017ce w g\u0142owie mi si\u0119 kr\u0119ci, jak patrz\u0119 na te statystyki oraz moj\u0105 kolekcj\u0119 kart pok\u0142adowych.<\/p>\n\n\n\n

Na koniec 2017 mam na koncie 811 start\u00f3w i l\u0105dowa\u0144*<\/strong> (plus jeden przerwany start!). Pokona\u0142em dystans 3 mln km<\/strong> (odpowiadaj\u0105cy o\u015bmiu podr\u00f3\u017com na Ksi\u0119\u017cyc lub 76 okr\u0105\u017ce\u0144 Ziemi). Sumuje si\u0119 to do ponad 5 miesi\u0119cy w powietrzu<\/strong>. Czy mam szans\u0119 konkurowa\u0107 z astronautami?<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Wraz z nabywanym do\u015bwiadczeniem przyspiesza\u0142em tempo – w ostatnich latach podr\u00f3\u017cowa\u0142em coraz cz\u0119\u015bciej i coraz dalej. Najwi\u0119cej lot\u00f3w odby\u0142em w 2016 r.<\/strong> (a\u017c 104!), lecz najd\u0142u\u017cszy dystans pokona\u0142em w 2017<\/strong>, pomimo mniejszej liczby lot\u00f3w (niewa\u017cne ile – wa\u017cne dok\u0105d: np. 8x Australia mi\u0119dzy styczniem i sierpniem).<\/p>\n\n\n\n

Latanie mo\u017ce by\u0107 jak dla niekt\u00f3rych w\u00f3deczka: pierwsza setka na rozgrzewk\u0119, a potem to ju\u017c \u201esi\u0119 leci\u201d \u2013 ju\u017c przed laty postawi\u0142em tak\u0105 tez\u0119 i teraz mam na ni\u0105 kolejny dow\u00f3d. Na pytanie o ilo\u015b\u0107 lot\u00f3w na koncie cz\u0119sto nie by\u0142em w stanie precyzyjnie odpowiedzie\u0107. Kolejne setki pojawia\u0142y si\u0119 w bazie danych niemal niezauwa\u017cone. Tymczasem od ostatniej takiej analizy<\/a>, pomi\u0119dzy pi\u0105t\u0105 i \u00f3sm\u0105 setk\u0105, konsekwentnie poprawia\u0142em wynik, a\u017c w ko\u0144cu osi\u0105gn\u0105\u0142em niemo\u017cliwe: 100 lot\u00f3w w nieca\u0142y rok!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Od spogl\u0105dania na moj\u0105 map\u0119 te\u017c mo\u017cna dosta\u0107 oczopl\u0105su. Na pewno robi wra\u017cenie na osobach, kt\u00f3re nie mia\u0142y okazji lub ochoty podr\u00f3\u017cowa\u0107 po \u015bwiecie. Jednak ja do jej wygl\u0105du ju\u017c si\u0119 przyzwyczai\u0142em. Tak naprawd\u0119 od kilku lat niewiele si\u0119 zmienia\u0142a – zamiast odkrywa\u0107 nowe zak\u0105tki \u015bwiata, ostatnio najcz\u0119\u015bciej wybiera\u0142em sprawdzone miejsca<\/strong> (np. Seul, Sydney, Kuala Lumpur). Z mojej perspektywy mo\u017cliwo\u015b\u0107 powrotu do ulubionych miejsc (i przyjaci\u00f3\u0142!) sta\u0142a si\u0119 bardziej warto\u015bciowa ni\u017c odkrywanie nowych punkt\u00f3w na mapie. Pokazuje to rozk\u0142ad odwiedzanych miast \u2013 w czo\u0142\u00f3wce zestawienia s\u0105 miasta i kraje odwiedzane bardzo wiele razy. W wype\u0142nionym po brzegi kalendarzu nie mia\u0142em miejsca dla \u201e\u015bredniak\u00f3w\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Wi\u0119kszo\u015b\u0107 wyjazd\u00f3w by\u0142a albo w kierunku Azji i Australii<\/strong>, albo Europy,<\/strong> zw\u0142aszcza Polski<\/strong>. Pozosta\u0142e kontynenty musia\u0142y zaoferowa\u0107 co\u015b wyj\u0105tkowego by zyska\u0107 moj\u0105 przychylno\u015b\u0107, np. by\u0107 na trasie podr\u00f3\u017cy dooko\u0142a \u015bwiata<\/a>. Nie zmieni\u0142o si\u0119 to do dzi\u015b.<\/p>\n\n\n\n

Najcz\u0119\u015bciej wylatywa\u0142em lub l\u0105dowa\u0142em w Polsce (oczywisto\u015b\u0107), Niemczech (wygodne tranzyty!) oraz Azji P\u0142d.-Wsch. Z Tajlandi\u0105<\/a> i Malezj\u0105<\/a> o moje weekendy (i nie tylko) zawzi\u0119cie konkurowa\u0142 Oman<\/a> zamykaj\u0105cy pierwsz\u0105 pi\u0105tk\u0119 rankingu. Wysoko l\u0105duje te\u017c do\u015b\u0107 rozdrobniona Australia<\/a>, z wieloma portami, w\u015br\u00f3d kt\u00f3rych ulubione Sydney zdoby\u0142o ostatnio przewag\u0119 nad ulubionym niegdy\u015b Melbourne. Moje zami\u0142owanie do Azji ukazuje silna (kolektywna, a jak\u017ce!) pozycja Dalekiego Wschodu: Singapur, Hong Kong, Korea P\u0142d. i Japonia (wybieranie mi\u0119dzy nimi by\u0142o za ka\u017cdym razem trudne; na wykresie wida\u0107, \u017ce \u017cadnego z tych kraj\u00f3w nie faworyzowa\u0142em).<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Zaskakuje utrzymanie si\u0119 w czo\u0142\u00f3wce Frankfurtu i Monachium (w sumie 97 start\u00f3w i l\u0105dowa\u0144). W dorobku mam tylko jedn\u0105 podr\u00f3\u017c, kt\u00f3ra mia\u0142a na celu odwiedzenie Monachium, wszystkie pozosta\u0142e wizyty na tych lotniskach by\u0142y w celu przesiadki. Tranzyt przez Niemcy by\u0142 dla nas standardem, zw\u0142aszcza przed uruchomieniem przez Qatar Airways<\/a> po\u0142\u0105czenia mi\u0119dzy Doha i Warszaw\u0105. Przecie\u017c pierwsze 5 lat moich podr\u00f3\u017cy do Polski z emigracji oznacza\u0142o przesiadki, przesiadki, przesiadki \u2026 Szanowna m\u0142odzie\u017c, obecnie rozpieszczana bezpo\u015brednim rejsem 2x dziennie(!), mo\u017ce tych czas\u00f3w nie pami\u0119ta\u0107!<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Najcz\u0119stszym modelem samolotu pozostaje Airbus A330<\/strong> (statystyk\u0119 wspieraj\u0105 ostatnio loty tym modelem z Doha do Warszawy \ud83d\ude42 Blisko za nim pr\u00f3buje nadgoni\u0107 Boeing 777<\/strong> oraz Airbus A320<\/strong>. Daleko poza zasi\u0119giem podium wszystkie inne modele z Boeingiem 737, Boeingiem 787 i Airbusem A380. W\u015br\u00f3d nowinek, ostatnio moj\u0105 najwi\u0119ksz\u0105 sympati\u0119 i szacunek zdoby\u0142 najnowszy model Airbusa A350<\/strong>, kt\u00f3ry wszed\u0142 do s\u0142u\u017cby ledwo trzy lata temu, wytrwale pnie si\u0119 do g\u00f3ry i mam nadziej\u0119, \u017ce kiedy\u015b znajdzie si\u0119 w czo\u0142\u00f3wce (uwa\u017cam, \u017ce zas\u0142uguje na ni\u0105 bardziej ni\u017c Boeing 787, ale to ju\u017c oddzielna historia).<\/p>\n\n\n\n

W tej kategorii na wspomnienie zas\u0142uguj\u0105 tak\u017ce pozycje z do\u0142u listy. W\u015br\u00f3d nich s\u0105 starzej\u0105ce si\u0119 i coraz rzadziej spotykane modele. Tym bardziej ciesz\u0119 si\u0119, \u017ce w mojej karierze mia\u0142em przyjemno\u015b\u0107 przynajmniej ten jedyny raz do\u015bwiadczy\u0107 Airbusa A300, Saaba 2000, BAe 146\/Avro RJ, MD80 <\/strong>czy Fokkera 100<\/strong>. Nie uda\u0142o si\u0119 na czas zorganizowa\u0107 podr\u00f3\u017cy legendarnym MD-11<\/strong>, kt\u00f3ry ju\u017c zosta\u0142 wycofany z rozk\u0142adowych lot\u00f3w; a tak\u017ce Tupolewem<\/strong> oraz archaiczn\u0105 wersj\u0105 jumbo jeta (747-100<\/strong>) \u2013 oba by\u0142y \u201ew zasi\u0119gu r\u0119ki\u201d, wykorzystywane przez ira\u0144skich przewo\u017anik\u00f3w, lecz pomys\u0142y te spad\u0142y na li\u015bcie moich priorytet\u00f3w, a\u017c w ko\u0144cu zabrak\u0142o motywacji i czasu do ich realizacji.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Podsumowuj\u0105c \u2026 (same smaczki)
<\/strong><\/p>\n\n\n\n

# Podr\u00f3\u017ce na standby by\u0142y bardziej kusz\u0105ce ni\u017c pozostawanie w Katarze na weekend, o urlopie nie wspominaj\u0105c. Na wi\u0119kszo\u015b\u0107 weekend\u00f3w (52 proc.) wybiera\u0142em si\u0119 gdzie\u015b w \u015bwiat.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

# Po doliczeniu dni wolnych i urlopu wychodzi, \u017ce prawie 1\/3 mojego pobytu w Katarze sp\u0119dzi\u0142em \u2026 poza Katarem<\/strong><\/p>\n\n\n\n

# By\u0142y to w sumie 264 wyjazdy w 10 lat!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

# Wyjazdy by\u0142y coraz cz\u0119stsze \u2013 w raporcie po 5 latach<\/a> wyliczy\u0142em, \u017ce \u015brednio wylatywa\u0142em z Doha co 19 dni<\/strong>, lecz w kolejnym pi\u0119cioleciu ju\u017c tylko co 11 dni<\/strong> (a w latach 2016-17 nawet co 9 dni<\/strong>)<\/p>\n\n\n\n

# 58 razy odwiedza\u0142em Polsk\u0119<\/strong>, czyli \u015brednio 5-6 razy w roku \u2013 niez\u0142y wynik jak na dalek\u0105 i egzotyczn\u0105 emigracj\u0119<\/p>\n\n\n\n

# 42 razy zabrak\u0142o dla mnie miejsca w samolocie<\/strong>, czyli trafi\u0142 mi si\u0119 tzw. offload<\/em><\/p>\n\n\n\n

# Ze wzgl\u0119du na brak innych miejsc 3 razy trafi\u0142 mi si\u0119 jumpseat<\/strong> w kabinie (czyli sk\u0142adane siedzenie dla za\u0142ogi) \u2013 raz na kr\u00f3tkim rejsie z Dubaju (1 godz.), a dwa razy na do\u015b\u0107 d\u0142ugim Bangkoku (6-7 godz., do prze\u017cycia \u2026)<\/p>\n\n\n\n

# Jeden raz posadzono mnie w kokpicie<\/strong>, nie mia\u0142em wyboru, bo innych miejsc ju\u017c nie by\u0142o \ud83d\ude09<\/p>\n\n\n\n

# Zdecydowan\u0105 wi\u0119kszo\u015b\u0107 moich podr\u00f3\u017cy odby\u0142em prywatnie (tylko sze\u015b\u0107 wyjazd\u00f3w s\u0142u\u017cbowych)<\/p>\n\n\n\n

# Mia\u0142em pierwsze miejsce w firmie <\/strong>(w\u015br\u00f3d tysi\u0119cy pracownik\u00f3w) pod wzgl\u0119dem pokonanego dystansu w podr\u00f3\u017cach prywatnych w 2016 r. Danych za 2017 r. nie mam, lecz pokonuj\u0105c jeszcze wi\u0119cej mil w kr\u00f3tszym czasie mog\u0142em moj\u0105 pozycj\u0119 tylko umocni\u0107.<\/p>\n\n\n\n

# Po tylu latach intensywnych podr\u00f3\u017cy lotniczych wci\u0105\u017c uwielbiam ogl\u0105da\u0107 pi\u0119kno \u015bwiata przez okno samolotu<\/strong>. Zamiast dudnienia silnik\u00f3w wol\u0119 charakterystyczny \u015bwist w pobli\u017cu kokpitu \u2013 bardzo mnie to uspokaja, a czasem usypia (zw\u0142aszcza Boeing 777, w kt\u00f3rym w sumie sp\u0119dzi\u0142em najwi\u0119cej czasu).<\/p>\n\n\n\n

\"My<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Za mn\u0105 10 lat podr\u00f3\u017cy: zawsze spontanicznych, prawie zawsze zbyt kr\u00f3tkich, cz\u0119sto szalonych, a czasami wr\u0119cz nieracjonalnych<\/strong>. Kiedy\u015b powiedzia\u0142o by si\u0119, \u017ce to by\u0142a \u201ejazdeczka bez trzymanki\u201d. Aby opatrzy\u0107 to bardziej nowoczesnym okre\u015bleniem trzeba by zej\u015b\u0107 na ziemi\u0119, a ja dopiero si\u0119 tego ucz\u0119 od kilku tygodni.<\/p>\n\n\n\n

Widz\u0105c moj\u0105 pasj\u0119 do tych oblicze\u0144 mo\u017cna odnie\u015b\u0107 wra\u017cenie, \u017ce wszystkie moje podr\u00f3\u017ce mia\u0142y na celu poprawianie statystyk, lecz by\u0142oby to dalekie od prawdy. Traktuj\u0119 te liczby jako mierzalne odbicie swobody \u017cyciowych wybor\u00f3w<\/strong>, dokonywanych niezale\u017cnie od ich konsekwencji na statystyki. Opisywane tu podr\u00f3\u017ce by\u0142y dla mnie coweekendow\u0105 rutyn\u0105, kt\u00f3r\u0105 zreszt\u0105 praktykuje wielu pracownik\u00f3w linii lotniczych, a ja po prostu opanowa\u0142em j\u0105 do perfekcji \ud83d\ude42<\/p>\n\n\n\n

Wi\u0119cej grzech\u00f3w nie pami\u0119tam. Niczego nie \u017ca\u0142uj\u0119.<\/strong> Obiecan\u0105 popraw\u0119 ju\u017c wida\u0107 \u2013 po 10 latach w powietrzu zszed\u0142em na ziemi\u0119. Wyj\u0105tkowo dobrze si\u0119 z tym czuj\u0119 i do latania mnie nie ci\u0105gnie.<\/p>\n\n\n\n

Co z t\u0105 kolekcj\u0105 kart pok\u0142adowych<\/strong>? Skoro jest tak imponuj\u0105ca, to zamierzam kiedy\u015b wytapetowa\u0107 ni\u0105 pok\u00f3j. P\u00f3ki co, w duchu minimalizmu i redukcji wszelkiego zbieractwa, przesta\u0142em zbiera\u0107 karty pok\u0142adowe. Nowe \u017cycie, nowe zasady.<\/p>\n\n\n\n

\u017bycie jest pi\u0119kne!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

QUIZ<\/strong> P.S. Oto obiecane pytanie: ile weekend\u00f3w sp\u0119dzi\u0142em w Katarze?<\/p>\n\n\n\n

a. Co najmniej 264; b. Ponad 50%; c. 260; d. Mi\u0119dzy 500 a 550.<\/p>\n\n\n\n

* powy\u017csze wyliczenia obejmuj\u0105 wszystkie loty z mojego \u017cycia. Przed przyjazdem do Kataru mia\u0142em na koncie tylko 29 lot\u00f3w, wi\u0119c maj\u0105 znikom\u0105 wag\u0119 w tych statystykach.<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

A tu wizualizacja wszystkich moich lot\u00f3w z wykorzystaniem fantastycznego narz\u0119dzia flowmap.blue<\/a>. Swoj\u0105 drog\u0105, ile\u017c bym da\u0142, aby takie narz\u0119dzia by\u0142y dostepne kilka \/na\u015bcie lat temu, gdy intensywnie analizowali\u015bmy schematy przemieszczania si\u0119 ludzi po \u015bwiecie i opracowywali\u015bmy strategie rozwoju siatki po\u0142\u0105cze\u0144 w linii lotniczej!<\/p>\n\n\n\n